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同样的钱,更好的车 TNGA正在开创一种全新价值观

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2019年,中国车市还沉浸在一片不确定、缺乏安全感的情绪中,有一支派系却表现抢眼,飘红的态势引人艳羡,没错,那就是日系。其中,以丰田连续18个月正增长最让人惊讶。

距离丰田将TNGA架构引入中国到现在,也不过才两年多时间。

随着中国用户的消费观迭代,差不离的价格,却能买到外形更讨喜、品质更可靠、环保又经济的车型,这件事放在过去叫“品牌溢价”,现在就叫TNGA。

继2018年卡罗拉和雷凌在广州全球首发之后,基于TNGA架构打造的又一款重磅中型SUV车型威兰达WILDLANDER再次于广州全球首发,丰田在华TNGA家族持续扩容。

从凯美瑞、C-HR/奕泽、卡罗拉/雷凌、亚洲龙、全新RAV4荣放再到威兰达WILDLANDER,每一款车型都变得更惊艳、更安心,还更有趣了。凭借这些显而易见的改变,这些产品迅速在各自细分市场狂刷存在感,都取得了不俗的成绩。尤其是凯美瑞,其高端车型及混动车型占据车系销量超过60%比重,而竞品只能截取入门级别的份额,充分证明了TNGA为车型赋能及高价值感。

可以说,这个叫TNGA的全新造车架构,正在开创一种全新的价值观。

“丰巢造车”高效意味着高价值

人们总是希望一台车各项性能突出,既好看好开还要不贵,这对现有的造车模式提出了严峻的考验。近年来“平台化造车”热潮正在兴起,遗憾的是,想要全面提升车辆性能,对现有体系修修补补已经不起作用了,必须从设计开发、采购生产、制造管理等全产业链进行重构,才有可能打破传统造车的僵局。

2017年4月,丰田将TNGA丰巢概念引入中国市场,同年11月,TNGA概念首款车型凯美瑞于广州发布,随即在中国开启了一套属于丰田的全新价值体系。

当时,对整个造车行业还是全新概念的TNGA,被人们视作又一个“造车平台”,丰田似乎在走平台化、模块化,零部件共通的老路。

早在2011年,丰田汽车社长丰田章男确立了公司的全球发展愿景是“制造更好的汽车”,而TNGA就是丰田实现这个美好愿景的造车理念及逻辑,其核心就是要站在用户视角,以他们直观感受为依据,打造令驾乘人员都能够感到安全安心的车辆。

这个愿景如若在旧体系下是如何实现呢?

要造出一台足够好的车,需要设计开发、生产设计、制造管理各个部门的亲密协作,紧密配合,然而,传统汽车制造企业采取的是阶梯式的推进模式,经常是一个部门做好之后直接丢给下一个部门,在配合过程中搞不定就相互Diss,彼此甩锅,效率极低。

TNGA这套全新造车逻辑,首先向研发流程动刀,创造性地将各自为战的部门分成了一个个联合作战“小公司”,就像一个独立的蜂巢,蜂巢里的设计师、工程师、制造管理员各个环节都紧密配合,运转高效。在这个高效的体系中,大家遇到问题会一起找解决方案,为做一辆更好的车朝一个方向努力。

这样做的好处是什么呢?可以让消费者花同样的钱,买更好的车。

研发环节的效率提升,新车研发周期从5年缩短至2年,大大降低研发成本,零部件通用性提升70%-80%大大降低零部件采购成本,这让整车成本降低20%节约下来的成本被继续投入到车型研发和配置中,从而确保产品性能与配置上超越竞品,让消费者以同样的价格享受到品质更高的汽车。

TNGA造车 高效意味着高性能

传统生产体系制造出来的汽车,往往严重偏科,为某一性能不得不牺牲另一项性能,这是因为在核心零部件设计的时候就做了很多妥协和取舍,如何同时提升这些看起来相互矛盾的设计呢?

TNGA选择直接动全身,对几乎所有核心零部件进行全新设计,从根本上解决问题。

TNGA将零部件通用化程度由原来的20%,提升至70%-80%这样不仅提升了效率,还可以组织精兵强将联合攻关,对核心零部件进行精打细磨,确保每个零部件性能实现突破。比如说,基于TNGA的首款2.0L自吸发动机热效率达到了惊人的40%(以往,38%热效率被认为是发动机的极限),不仅动力强劲,省油的优势还得到继续发扬。

TNGA让汽车得以脱胎换骨的改变而非简单升级,TNGA在车的外观上做到了更高的颜值,第一次让量产车做到了和概念车一样的炫酷程度。

在新架构之下,市场人员、设计师以及工程师可以实现无缝的通力合作。从一开始,设计师以及工程师就清楚市场调研结果,明白需要开发一款怎样的车,可以最大程度做到减少分歧,保证效率。因此,基于TNGA的车型,概念车和最终量产车的差别变得很小,比如C-HR,与许多“概念林志玲,量产罗玉凤”的车型有着明显差异。

其次,TNGA对动力系统进行全面升级,使得整车动力性提升10%,而发动机燃油效率提高了20%相比以前更加有劲,油耗却更少了。

经过TNGA体系改造,车身尺寸变得更大,舒适性大大提升,整车的重心变得更低,即使大幅度转弯也能保持车身稳定。TNGA还可以让整车的车身刚性提高30%-65%当发生碰撞事故时能更大限度保持车身不变形,从而最大限度地保护车内人员安全。

TNGA造车理念的领先之处,在于以用户感受为原点匹配相应的技术,对车辆技术参数的设定进行指导,通过安心、安全的感官层面的改善、最终使用户喜爱上驾驶,这是技术研发部门所期待的。

落实到造车环节,TNGA的革新在于将现有生产力进行更高效的管理,减少生产制造过程中不必要的冗余,通过整合团队,将生产和市场更加紧密地连接起来,并且可以根据市场需求在较短时间内做出适应性改变。

总结

在产业改革的浪潮前,许多企业都在思考如何寻找突破口,造车新势力就将火力集中在服务。但其实真正好的服务,是从一颗螺丝钉、一次核心零部件的重新打磨、一次次组内技术探讨改善方案开始和一次全新造车逻辑开始的。

从凯美瑞、C-HR/奕泽,到卡罗拉/雷凌、亚洲龙,再到全新RAV4荣放以及威兰达WILDLANDER,TNGA架构下的每一款新车都焕发了全新的品牌面貌,从中庸到年轻时尚,从代步工具到富有驾控乐趣,TNGA正在开创一种全新的价值观。高价值用车感受,是TNGA架构赋能的终极目标。

 

与新势力相比,丰田TNGA的初衷更加单纯,就是“制造更好的汽车”,而且这种颠覆性变革建立在深厚的造车底蕴之上,高价值将为丰田在未来赢得更大的竞争力。

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