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学到了!原来凯美瑞还能这样升级?

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前阵子,丰田官方发布了2020款日规凯美瑞,新车升级了车载系统,其中包括可同时支持CarPlay和Android Auto,另外还配有四驱系统的车型。

 

在外观上,这一款日规凯美瑞相较现有的并无明显变化,只是在尾部增加了E-four标识。

在内饰上面,这款凯美瑞终于支持CarPlay和Android Auto,相信未来国产改款车型也会跟上,重要的是这款凯美瑞增加了比较重要的安全配置,包括盲点监控等等。

动力方面,这款车搭载2.5L混合动力系统后附加E-Four,混合系统综合最大功率为218马力,好于原来的211马力。

网友们大呼“这车到底什么时候国产!”

 

介绍完新车,收回客套话再说回凯美瑞,相信各位车友对去年这一款“小凯美瑞”并不陌生,这展示了丰田在去年的中国市场上面可圈可点的表现。像这一类2.0L版本低的凯美瑞在市场上售价相对较低,有着强大的竞争能力。每百公里耗油8升,像基本的“一键打火”、“稳定舒适感“”驾驶舒适性”这款车都有。在行驶的过程中,我发现这款凯美瑞没有什么短板,在颠簸及坑坑洼洼的路段可以流畅行驶,颠簸感不大,但当时速过高时可能会出现风噪过大的问题。

鄙人不才,前几天对前年的老车凯美瑞2.0L(4AT)和去年的凯美瑞2.0L((CVT-6速))车进行了一波“改装升级”。

“老车升级”:

 

“改装升级”后的碳排放量检测大幅下降,约为80%。

 

安装前后的油耗对比

在实况道路测试时,在约为93公里的相同路段,每公升的里程数增加了3.15/L,即燃油损耗降低了27.7%,这“改装升级”能省这么多!

Ps:毕竟现在的车,省油的大旗必须扛得高高的!

“18年款凯美瑞的升级”

 

已经开了24万公里的丰田凯美瑞2.0L(CVT-6速)。在下惊人地发现其怠速降低了50-100rpm。

 

然后能保持任何时速都亮灯!

 

还有两个重要的指标:在高速状况下,“改装升级”后的小凯美瑞在开高速时,油耗降低了32%。

 

在市区慢行时,这个耗油指标同样惊人,达到了16%。

 

鄙人开着“改装升级”之后的车,向车友圈内的好友炫耀起来,他们竟也纷纷开始做起了“升级”,举个例子:上下班神器——大众迈腾1.4T(DSG-7速),给大家看看改装前后效果图:

 

安装前750公里,安装后852公里。

同样其他喜欢改装车的车友在改装后发来效果图:

 

Ps:上图多为1.0T~3.0L车和大货车

总结一句话,这波“改装升级”不亏,简直血赚!最后提一嘴,我用的是“如流负增压”改的装。

好了今天的分享到这里就结束了,如果你还有疑问,不妨考虑考虑联系如流,给您贴心完善的服务!

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